德国 AIRTEC（爱尔泰克）无杆气缸

德国 AIRTEC（爱尔泰克）

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械

 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸

下面是气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力（kgf)

F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）

D：气缸缸径（mm)

P：工作压力（kgf/C㎡）

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。

例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)

●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

应用领域

印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸原理源于大炮：

气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

肩并肩站成一排。

直列发动机

直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸（l3）。

问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

解决方案

⒈汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

⒉采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

⒊局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

⒋汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

⒌结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

⒍控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。

⒎新时期采用的高分子材料方法

随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

气缸即可占领一块市场，获得不小的经济效益，这已被大家共识。济南华能气动元器件公司为铁路编组和轮轨润滑的特殊要求开发了气缸和阀，受到了铁道部门的关注。 使用新材料，与新技术相结合.国外开发了膜式干燥器，该干燥器利用高科技的反渗析薄膜滤去压缩空气中的水分，有节能、寿命长、可靠性高、体积小、重量轻等特点、适用于流量不大的场合

电磁阀

电磁阀 M-04-310-24V  电磁阀 M-04-311-24V  电磁阀 M-04-510-24V   电磁阀 M-04-511-24V

电磁阀 M-04-520-570 电磁阀 M-04-520-HN   电磁阀 M-04-530-24V

气路板螺丝 H-281      气路板 R-283/6       阀芯 M-04-510(VS-04-510)

电磁阀 M-05-310      电磁阀 M-05-311       电磁阀 M-05-320       电磁阀 M-05-510-570

电磁阀 M-05-510-HN   电磁阀 M-05-511       电磁阀 M-05-520       电磁阀 M-05-530

电磁阀 M-05-533-230V 电磁阀 M-95-511-230V  

气路板 R-181/2(M-05-510)       气路板 R-181/3(M-05-510)       气路板R-181/4(M-05-510)

气路板 R-181/7(M-05-510)       气路板 R-181/8(M-05-510)       气路板 R-181/12

支架 R-181-W(R-181/N)         气路板 R-183/6(M-05-510)       气路板 R-183/8(M-05-510)

盖板 R-183-V(R-183) 

防爆阀 M-05-310-24VEX037

电磁阀 M-06-311        电磁阀 M-06-511-48V

电磁阀 M-07-310 电磁阀 M-07-311  电磁阀 M-07-510-HN 230V  电磁阀 M-07-510-24V-4.2W

电磁阀 M-07-510-24V-4.8W          电磁阀 M-07-511-570      电磁阀 M-07-520-HN-24V

电磁阀 M-07-530  电磁阀 M-07-533  电磁阀 M-07-534

气路板 R-143/3    气路板 R-143/5   气路板 R-143/6             盖板 R-143-V

阀芯 M-07-510(VS-07-510)

防爆阀 M-07-310-142EX-038    防爆阀 M-07-310-142EX-037    防爆阀 M-07-311-142EX-038

电磁阀 M-18-310       电磁阀 M-20-510       电磁阀 M-20-520

电磁阀 M-22-310      电磁阀 M-22-510      电磁阀 M-22-511    电磁阀 M-22-520

电磁阀 M-22-530-HN    电磁阀 M-22-533-HN

阀芯 M-22-510(VS-12-510)

电磁阀 "MC-07-510 -812-LED/28-ST-11-112 "    电磁阀 MC-07-510 -812 24V 4.2W

电磁阀 MC-07-510 -812 24V 4.8W   电磁阀 MC-07-520-HN      电磁阀 MC-20-510 -24V

盖板 RF-C-07-V(MC-07-510)        气路板 RF-C-07/6(MC-07-510)

电磁阀 ME-05-311-HN    电磁阀 ME-07-311-HN-142    电磁阀 ME-07-312-HN-142

带真空电磁阀 ME-22-311-HN-112    电磁阀 ME-22-311-HN-112-Q

电磁阀 MF-04-510          电磁阀 MF-04-520

电磁阀 MF-07-510    电磁阀 MF-07-520    电磁阀 MF-07-530   气路板 RF-07/5 

气路板 RF-071(MF-07-510)

电磁阀 MF-24-520          电磁阀 MF-25-510-HN-24V

电磁阀 MS-18-310   电磁阀 MS-20-310-HN-24V     防爆阀 MS-18-310-24VEX037

电磁阀 KM-09-510   电磁阀 KM-09-511   气路板 RF-09-Z2   气路板 RF-09-Z4

电磁阀 KM-09-520

电磁阀 KM-10-510-HN 4.2W  电磁阀 KM-10-510-HN 4.8W 电磁阀 KM-10-520

电磁阀 KM-10-530     电磁阀 KM-38-510   气路板 RF-10-E1    气路板 RF-10-Z2

电磁阀 KF-09-510     电磁阀 KF-10-510    电磁阀 KF-10-520   电磁阀 KF-10-530

电磁阀 BM-01-310-HNT-162 电磁阀 BM-01-510-HNR-162  电磁阀 BM-01-511-HNR-16

电磁阀 BM-02-310-HNR-162 电磁阀 BM-02-510-HNR-162

标准板式阀

电磁阀 MN-06-310 电磁阀 MN-06-510-HN 电磁阀 MN-06-510-570 电磁阀 MN-06-511-570

电磁阀 MN-06-520 电磁阀 MN-06-530      电磁阀 MN-06-533

阀芯 MN-06-510(VS-06-510)

调速阀(单作用) MN-063-DR      调速阀(双作用) MN-065-DR

电磁阀 KN-05-310   电磁阀 KN-05-311       电磁阀 KN-05-510-HN-24V

黑色氧化电磁阀 KN-05-510-HN-24V    电磁阀 KN-05-511      电磁阀 KN-05-520

电磁阀 KN-05-533   电磁阀 KN-05-530

防爆阀

防爆阀 KN-05-310-142EX-037 防爆阀 KN-05-310-142EX-038 防爆阀 KN-05-511-142EX-037

防爆阀 KN-05-511-230VEX038 防爆阀 KN-05-511-142EX-038 防爆阀 KN-05-311-142EX-037

防爆阀 M-22-311-HN-012      防爆阀 M-05-311-HN-012

标准阀系列

电磁阀 MI-01-510   电磁阀 MI-01-511   电磁阀 MI-01-520    气路板 MI-013/4 (MI-01)

电磁阀 MI-02-510   电磁阀 MI-02-520   电磁阀 MI-02-530    盖板 MI-02-V

气路板 MI-023/3    电磁阀 MI-03-510   电磁阀 MI-03-511    电磁阀 MI-03-520

电磁阀 MI-03-530   气路板 MI-031 (MI-03)

阀島

阀島 RE-19/8-M-1：含KF-09-510，含KF10-520

阀島 RE-19/4-AS3：含KF-09-510

阀島 RE-04/6-M    MF-24-510    MF-04-510

阀島 RE-26/04-M-1-060

阀島 RE-10/06-M-1-060    LF-10-

阀島 MF-04-520    MF-04-510

线圈

线圈24V 2.5W 23-M-09-1-412      线圈12V 23-SP-011-12V    24V2.2W 23-SP-012-24V

24V4.2W 23-SP-011-24V 无接线盒 24V4.2W 23-SP-011-24V 含接线盒

24V4.8W 23-SP-011-1-712含接线盒 230V 4.8W 23-SP-011-1-727不含接线盒

115V线圈 23-SP-011     230V线圈 23-SP-011含接线盒      线圈 23-SP-016-727-230V

线圈 23-SP-016-5148-24V 防爆线圈 23-SP-038-912-ATEX

接线盒 28-ST-01         接线盒 28-ST-03          LED接线盒 28-ST-04-112

接线盒 MC-07-510普通接线盒         接线盒 MC-07-510LED接线盒

气控阀

气控阀 P-04-310 气控阀 P-04-311 气控阀 P-04-510 气控阀 P-04-520 气控阀 P-04-530

气控阀 P-05-310 气控阀 P-05-311 气控阀 P-05-320 气控阀 P-05-322 气控阀 P-05-510

气控阀 P-05-511 气控阀 P-05-520 气控阀 P-05-530 气控阀 P-05-533

气控阀 P-07-310 气控阀 P-07-311 气控阀 P-07-320 气控阀 P-07-510 气控阀 P-07-511

气控阀 P-07-520 气控阀 P-07-530 气控阀 P-07-533

气控阀 P-12-311 气控阀 P-12-510 气控阀 P-12-511 气控阀 P-12-520 气控阀 PI-01-510

气控阀 L-25-310 气控阀 L-25-510 气控阀 L-25-520

气控阀 L-28-310 气控阀 L-28-320 气控阀 L-28-510 气控阀 L-28-511

机控阀/手控阀

直动圆头阀 E-18-310   E-18-310 0491-03   直动圆头阀 E-18-510   直动圆头阀 E-25-310

直动圆头阀 E-28-310

滚动杠杆阀 ER-18-310      滚动杠杆阀 ER-18-510      滚动杠杆阀 ER-28-310

单向滚轮杠杆阀 EL-18-310    单向滚轮杠杆阀 EL-18-510    单向滚轮杠杆阀 EL-25-310

手动阀 HF-18-310   手动阀 HF-18-533   手动阀 HF-14-310   手动阀 HF-14-510

手动阀 HR-18-320   手动阀 HR-18-530   手动阀 HR-18-533   手动阀 HR-14-320

手动阀 HR-14-530   手动阀 HR-12-510   手动阀 HR-12-533   手动阀 HR-12-530

面板式安装阀

基本阀,面板 T-30-310   基本阀,面板 T-30-510

按钮开关 18-T-23-011   选择开关 18-T-23-013   锁定开关 18-T-23-014

按钮开关 ST-18-310    脚踏阀 FRH-07-520

逻辑阀

延时阀 VZ-18-310    延时阀 VZ-25-310

双手操作阀(自锁) SZS-14-510 双手操作阀 SZ-14-510 双手操作阀 SZ-18-310 

软启动阀 SU-18-310          软启动阀 SU-25-310

与阀 AN-18   与阀 AN-25

或阀 OR-18   或阀 OR-25

单向节流阀 DR-10    单向节流阀 DR-14    单向节流阀 DR-18    单向节流阀   DR-25

快速排气阀 SE-18    快速排气阀 SE-14    快速排气阀 SE-12

压力开关 PE-18-01-40     压力开关 PE-14-01-40     压力开关 PE-25

气源处理

气源处理 TX-12-00-0-0001   气源处理 FX-12-00-5-2101   球阀 KX-14-00-0-0001

气源处理 DAX-12-00-0-0001 气源处理 VMX-12-00-0-000F 气源处理 OX-12-00-0-2001

气源处理 OX-14-00-0-2001   气源处理 OX-12-00-0-1001   气源处理 OX-12-00-0-4001

气源处理 FRY-12-10-5-1321 气源处理 KY-12-00-0-0001  气源处理 TY-12-00-0-0001

气源处理 RY-12-10-0-0001   气源处理 FY-12-00-5-1201   气源处理 FYM-12-00-1-1201

气源处理 FY-38-00-5-1201   气源处理 FYM-38-00-1-1201  气源处理 FY-12-00-3-1301

气源处理 FYM-12-00-1-1301

气源处理 FRX-12-10-5-1121 气源处理 FRX-12-10-5-1221 气源处理 FRX-14-10-5-1221

气源处理 FRX-12-10-5-4321 气源处理 FRX-12-10-5-4221 气源处理 FRK-14-10-5-1221

气源处理 FROX-12-10-5-4321气源处理 FROX-12-10-5-4221

气源处理 FROX-14-10-5-4221    FRKG-14-10-5-1221

减压器 RD-14-10-0-0021    减压器 RX-34-10-0-0031    减压器 RX-10-10-0-0021

减压器 RX-12-10-0-0021    减压器 RX-14-10-0-0021    减压器 RK-18-10-0-0001

减压器 RK-14-10-0-0001 减压器 RP-14-D-0-0001 减压器 RY-14-10-0-0001FROY-14-10-5-1221

过滤调节器 FROY-37-10-5-1221   过滤调节器 TY-37-00-0-0001    支架 WYP-01

连接密封件 KPY-01-K    KPY-01-WKPY-02-W

连接密封件 KPY-02-K    支架 WYP-02    WYL-01密封件             KPX-33WK-30

支架 WK-50WX-11       支架 WX-33     螺母 RM-30-KRM-30-MV    螺母 RM-50-K

气压表 MXA-50-10-14 气压表 MXA-50-16-14 气压表 MXA-40-10-18 气压表 MXA-40-16-18

真空系列

控制连接线 28-HV-102      控制连接线 28-HV-105      控制连接线 28-HV-112

真空控制器 18-HVS-PE-503 真空控制器 18-HVS-PE-504 真空控制器 18-HVS-PE-505

真空发生器 HV-33          真空发生器 HV-93          真空发生器 HV-133

真空发生器 HV-333         真空发生器 HV-600         真空发生器 HV-PE-300

真空发生器 HV-SAVP-300   真空发生器 HV-PEV-500

真空发生器 HV-SAE-150    真空发生器 HF-1150(43-011-110-001) 真空发生器 MI-E-8/41-003

真空发生器 MI-4/40         真空发生器 MI-8/40         真空发生器 MI-6/55

真空吸盘 43-201-050-01     真空吸盘 43-201-060-03    真空吸盘 43-222-40-01

真空吸盘 43-222-025-01     真空吸盘 43-222-025-02

接头 

青铜1/4消声器   40-501-14塑料    1/2消声器40-90-012    塑料消声器 40-90-014

塑料消声器 40-90-018 塑料消声器 40-90-038 塑料消声器 40-90-034-01 塑料消声器 40-90-100

旋转接头 40-003-120-14    旋转接头 40-003-100-14    旋转接头 40-003-080-14

旋转接头 40-003-120-12

堵头 40-279-1-14

接头 40-010-050-050     接头 40-001-060-18      接头 21-954P-16

转换接头 40-272-34-12   转换接头 40-274-38-14

接头 40-103-060-18

airtec单向阀 40-350-12-12    airtec单向阀 40-350-14-14    手拉阀 40-351-12

单向节流阀 40-K356-18-60    单向节流阀 40-K356-14-80    单向节流阀 40-KA356-14-60

单向节流阀 40-KA356-18-60   单向节流阀 40-KA356-18-80

标准气缸

气缸 HA-16-10

圆形气缸 HM-08-100 圆形气缸 HM-10-100 圆形气缸 HM-12-100 圆形气缸 HM-16-40

圆形气缸 HM-16-50 圆形气缸 HM-16-100 圆形气缸 HM-20-100 圆形气缸 HM-25-40

圆形气缸 HM-25-100 圆形气缸 HM-25-250 圆形气缸 HM-32-30   圆形气缸 HM-32-50

圆形气缸 HM-32-100 圆形气缸 HM-40-80   圆形气缸 HM-50-50

圆形气缸 HMP-16-100 圆形气缸 HMP-20-100 圆形气缸 HMP-25-50 圆形气缸 HMP-25-100

圆形气缸 HMP-32-50   圆形气缸 HMP-32-200

薄型气缸 ND-20-10    薄型气缸 ND-20-25

薄型气缸 NXD-20-15-220    薄型气缸 NXD-25-10-210    薄型气缸 NXD-32-050-200

薄型气缸 NXD-50-40-220    薄型气缸 NXD-50-80-220    薄型气缸 NXD-50-80-200

气缸 XL-32-60-000 气缸 XL-32-100-000 气缸 XL-50-140-000 气缸 XL-50-150-000 

气缸 XL-32-50-50 气缸 XL-32-80-50 气缸 XL-32-100-50 气缸 XL-32-125-50 气缸 XL-32-250-50    

气缸 XL-40-80-50   气缸 XL-40-100-50   气缸 XL-40-125-50    气缸 XL-40-160-50

气缸 XL-40-250-50  气缸 XL-40-200-70   气缸 XL-40-800-050

气缸 XL-50-25-50 气缸 XL-50-40-50 气缸 XL-50-80-50 气缸 XL-50-100-50 气缸 XL-50-125-50

气缸 XL-50-160-50 气缸 XL-50-200-50   气缸 XL-50-250-50 气缸 XL-50-300-50

气缸 XL-50-320-50 气缸 XL-50-400-50    气缸 XL-50-450-50 气缸 XL-50-460-50

气缸 XL-50-800-50 气缸 XL-125-305-050 气缸 XL-63-50-50   气缸 XL-63-80-50

气缸 XL-63-250-50  气缸 XL-63-600-50    气缸 XL-63-1250-50 气缸 XL-80-250-50

气缸 XL-100-100-50

气缸 XL-32-60-000 气缸 XL-32-100-000 气缸 XL-50-140-000 气缸 XL-50-150-000 

气缸 XL-63-80-000 气缸 XL-80-160-000

气缸 SL-40-125-050

气缸耳环座 XLB-32-03    气缸耳环座 XLB-40-14    气缸耳环座 XLB-50-06 

气缸耳环座 XLB-50-10    气缸耳环座 XLB-50-12

气缸耳环座 XLB-63-01     气缸耳环座 XLB-63-03    气缸耳环座 XLB-63-06

气缸耳环座 XLB-63-08     气缸耳环座 XLB-63-09     气缸耳环座 XLB-63-10

气缸耳轴座 XLB-80-03 气缸耳轴座 XLB-80-06 气缸耳轴座 XLB-80-10 气缸耳轴座 XLB-100-10

双耳环 RC-30     双耳环 RC-32     双耳环 RA-32

Y型带销杆 RD-25      Y型带销杆 FD-40      Y型带销杆 FD-63      Y型带销杆 FD-80

磁性开关 ZS-5200      磁性开关 ZS-5301      磁性开关 ZS-6300

挠性杆端接头 FK-32

安装组件 NT-0810

气缸筒 30-XL-32-001(1M)     气缸筒 30-XL-32-001(40MM)

气缸前端盖 02-XL-32-02-50   气缸前端盖 02-XL-32-01-50

气缸活塞杆 26-XL-32-050-03 气缸活塞 05-XL-32-01

气缸活塞螺丝 26-XL-32-02    气缸端盖螺丝 26-XL-32/40-01  气缸缓冲套 09-XL-32-01

气缸筒 30-XL-63-0001(1M)    气缸前端盖 02-XL-63-02-50     气缸前端盖 02-XL-63-01-50

气缸活塞杆 26-XL-63-050-03 气缸活塞 05-XL-63-01          气缸活塞螺丝 26-XL-63-02

气缸端盖螺丝 26-XL-50/63-01 气缸缓冲套 09-XL-63-01

导向装置 LE-63-080-HK

特殊气缸

导向气缸 LX-25-125-100    导向气缸 LX-25-175-100    导向气缸 LX-40-25-000

拉伸气缸 2387-XLVK-50-400 拉伸气缸 2387-XLVK-50-320 拉伸气缸 2387-XLVK-50-300

气缸筒 01-XL-050-0400-40

03-XLVK-063-30

特殊气缸 CX-80-PR-3340-200    拉伸气缸 XLVK-050-420-3341-01

拉伸气缸 XLVK-040-05-142-080

气缸 XLR-063-0100-V 气缸 XLBSP-032-0250-050 气缸 XLBSP-050-0100-050

气缸 1157-10-85

气缸 CX-40-260-000      气缸 1124-01        气缸 1124-02

气缸 CM-16—025     气缸 CM-20-025     气缸 CM-25-025     气缸 CM-20-080

气缸 HES-025-040-100 气缸 HEZ-025-040-100 气缸 HMZ-025-040-200

气缸 MHS-025-040-200 气缸 XVE-032-025-010 气缸 XVE-032-025-000

气缸 XV-032-050-200    气缸 XV-032-050-210   气缸 NXE-032-050-010

气缸 NXE-032-050-000   气缸 NXE-40-20-010

无杆气缸

无杆气缸 ZX-25-S-100-01   无杆气缸 ZX-25-K-250-01    无杆气缸 ZX-25-K-400-01

无杆气缸 ZX-40-K-1000-02  无杆气缸 ZX-32-KR-0200-01   无杆气缸 ZR-25-400-3-1

电磁阀维修包

电磁阀维修包 VS-I-03-511    电磁阀维修包 VS-12-311

气缸维修包

气缸维修包 VS-XL-32-50-01    气缸维修包 VS-XL-40-50-01    气缸维修包 VS-XL-50-50-01